豐田威爾法兼?zhèn)涫孢m性與豪華感，是不少人心中的“移動(dòng)頭等艙”。不過(guò)，雖說(shuō)整體品質(zhì)已經(jīng)不錯(cuò)，但在高速行駛或遇到復(fù)雜路況時(shí)，胎噪、風(fēng)噪和一些結(jié)構(gòu)共振聲還是會(huì)影響到車(chē)內(nèi)的靜謐感。為了讓愛(ài)車(chē)更上一層樓，車(chē)主特地來(lái)到泉州本地口碑極好的海林汽車(chē)音響改裝店，進(jìn)行一套針對(duì)性強(qiáng)的隔音升級(jí)。接下來(lái)就帶大家看看，專(zhuān)業(yè)的隔音改裝是如何進(jìn)行的。

隔音車(chē)型——豐田威爾法

豐田威爾法隔音升級(jí)配置：

大能紅派專(zhuān)業(yè)隔音方案

隔音部位：四門(mén)、四輪

密封條：四門(mén)、尾門(mén)

隔音材料合影

門(mén)板最容易受到外界噪音的影響，像風(fēng)噪和共振，大多就是通過(guò)這里傳進(jìn)來(lái)的。為了改善這一情況，改裝師先在門(mén)板貼上雙層大能紅派隔音材料。強(qiáng)化鈑金結(jié)構(gòu)，減少因震動(dòng)帶來(lái)的噪音。接著，又在門(mén)板飾蓋上粘貼一層大能溫莎吸音棉。這種吸音棉是用柔軟而高密度的材料制成的，能有效吸收中高頻的雜音。兩種材料搭配使用，能大大提升門(mén)板的隔音效果，讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜、舒適。

原車(chē)門(mén)板并沒(méi)有做隔音措施，只有簡(jiǎn)單的防水作用

前門(mén)板使用大能紅派進(jìn)行雙層隔音

后門(mén)板使用大能紅派進(jìn)行兩層隔音

大能溫莎棉通過(guò)專(zhuān)用工具壓實(shí)粘合于門(mén)板飾蓋，細(xì)節(jié)考究！

汽車(chē)在高速行駛或經(jīng)過(guò)路面粗糙時(shí)，胎噪更為明顯。為有效降低胎噪，改裝師在四個(gè)輪弧內(nèi)側(cè)貼合了大能隔音材料。可以增強(qiáng)輪弧結(jié)構(gòu)的剛性，從而有效抑制共振和滾動(dòng)噪音的傳入。在安裝過(guò)程中，根據(jù)每個(gè)輪腔的曲面結(jié)構(gòu)，精細(xì)裁剪并彎折材料，使其嚴(yán)密貼合鈑金表面，確保無(wú)空鼓、無(wú)翹邊，最大限度發(fā)揮材料的隔音減震效果。

輪弧使用大能紅派、大能溫莎棉進(jìn)行雙層隔音處理

輪弧隔音細(xì)節(jié)展示

四個(gè)車(chē)門(mén)和尾門(mén)還特別加裝了大能密封條。別看這一步好像挺簡(jiǎn)單，實(shí)際上卻是提升整車(chē)隔音效果的關(guān)鍵。很多時(shí)候，哪怕只有一點(diǎn)點(diǎn)縫隙，高速行駛時(shí)就可能帶來(lái)刺耳的風(fēng)噪。優(yōu)質(zhì)的密封條可以很好地封住這些細(xì)微的縫隙，不讓噪音有機(jī)可乘。它還能提升整車(chē)的氣密性和靜閉感——也就是說(shuō)，車(chē)門(mén)關(guān)上之后更緊密、更“厚實(shí)”。

四門(mén)使用密封條進(jìn)行專(zhuān)業(yè)隔音

系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：

經(jīng)過(guò)本次隔音處理，豐田威爾法的整體水平有了明顯提升：行駛過(guò)程中，胎噪和風(fēng)噪明顯降低，門(mén)板共振感減弱，車(chē)內(nèi)更加寧?kù)o舒適；音響系統(tǒng)的表現(xiàn)也更為出色，聲音集中且清晰，層次感更強(qiáng)；車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)的質(zhì)感更顯厚重，整車(chē)的豪華感與檔次感隨之提升。